เวลาในการชาร์จ AC เพิ่มขึ้น ดังนั้นการเติมจากวอลล์บ็อกซ์ สล็อตแตกง่าย 7kW ที่ว่างเปล่าจะใช้เวลา 9h25min หรือสามชั่วโมงที่จุด 22kW สาธารณะ เมื่อเสียบเข้ากับเต้ารับแบบสามพิน คุณจะรอ 30 ชั่วโมงเพื่อกู้คืนจากไดรฟ์ 250 ไมล์
ในทางกลับกัน หากคุณขับรถไปไกลถึงขนาดนั้น คุณจะผ่านจุดชาร์จหลายหมื่นจุดที่ผุดขึ้นมาจากภูมิประเทศ อย่างน้อยที่สุดในสหราชอาณาจักร ใหม่สำหรับ Zoe รุ่นนี้คือเครื่องชาร์จ DC ขนาด 50kW ที่จะทำให้รถของคุณเต็มใน 1 ชั่วโมง 10 นาที ราคานี้อยู่ที่ 750 ปอนด์ และไม่มีวางจำหน่ายที่ฐาน ซึ่งในตอนแรกดูเหมือนจะค่อนข้างแย่ แต่เรโนลต์คิดว่าเพราะ 80% ของการชาร์จจะทำที่บ้านหรือที่ทำงานอยู่แล้ว แทบไม่มีจุดที่จะสร้างอุปกรณ์มาตรฐานนี้
นิสัยการชาร์จของเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าน่าจะเก็บไว้ได้ดีที่สุดสำหรับการสนทนาอื่น แต่ดูสิ: เราทุกคนต้องหยุดหมกมุ่นอยู่กับระยะเวลาที่ใช้ในการเปลี่ยนจาก 0-100% ในการโจมตีครั้งเดียว สิ่งที่สำคัญกว่ามากคือความจริงที่ว่าคุณได้รับ 75 ไมล์ในถังในหนึ่งชั่วโมงจากเครื่องชาร์จสาธารณะ 22kW หรือ 90 ไมล์ใน 30 นาทีที่เครื่องชาร์จ 50kW
หากคุณวางแผนที่จะเดินทางไกลบ่อยๆใน Zoe ตัวเลือก 750 ปอนด์นั้นคุ้มค่า หากคุณเพียงแค่ใช้มันสำหรับกิจวัตรทั่วไปในเมือง คุณจะไม่มีปัญหา การใช้ Zoe สำหรับการเดินทางไปช็อปปิ้ง วิ่งโรงเรียน และการเดินทางตามปกติ คุณจะแทบไม่สังเกตเห็นเวลาหรือค่าใช้จ่ายในการชาร์จ แม้แต่ในเต้ารับในครัวเรือน
มันเร็วเหมือนรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไปหรือไม่?
Zoe R135 นั้นทรงพลังกว่ารุ่นก่อนด้วยแรงบิด 134bhp และ 181lb ft of Torque นี่เป็นสิ่งสำคัญเพราะว่า Vauxhall Corsa-e และ Peugeot e-208 มี 135bhp คุณเดาได้
คุณยังคงได้รับกระปุกเกียร์แบบความเร็วเดียวซึ่งส่งกำลังไปยังล้อหน้า แต่เวลา 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงของ Zoe ที่ทรงพลังกว่าตอนนี้เหลือน้อยกว่าสิบวินาทีในครั้งแรก ไม่ร้อนเร็วแต่มีประโยชน์เร็วกว่าเมื่อขับออกนอกเมือง
การออกจากขอบเขต 40 ไมล์ต่อชั่วโมงและพื้นที่ที่สร้างขึ้น จุดอ่อนของ Zoe นั้นชัดเจนยิ่งขึ้น แม้จะมีแบตเตอรี่ขนาด 52kWh และแรงบิดที่มากขึ้นของ R135 ระยะ 245 ไมล์ก็ลดลงเหลือ 149 ไมล์หากคุณขับด้วยความเร็ว 70 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ยั่งยืน
เรโนลต์กล่าวว่าความเร็วจาก 50 เป็น 75 ไมล์ต่อชั่วโมงเช่นเมื่อคุณเข้าร่วมมอเตอร์เวย์หรือแซงบางอย่างบนถนนในชนบทนั้นเร็วกว่าก่อนหน้านี้ 2.2 วินาที แต่ผลกระทบต่อระยะทางอาจทำให้คุณต้องคิดซ้ำสอง มันให้ความรู้สึกมีชีวิตชีวากว่า Zoe ตัวก่อน ตอบสนองต่อคันเร่งอย่างรวดเร็วและมั่นใจ รถเก่าไม่ได้วิ่งช้าอย่างเจ็บปวดแต่มันให้ความรู้สึกเหมือนกำลังสร้างจนถึงจุดสูงสุดที่ไม่เคยมาถึง
ตอนนี้คุณยังเข้าถึงโหมด ‘B’ ของเบรกที่สร้างใหม่ได้แรงขึ้น มันไม่ได้ทรงพลังเท่ากับระบบขับเคลื่อนด้วยเหยียบเดียวของ Nissan Leaf แต่มันจะทำให้รถช้าลงอย่างกะทันหันเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง มากเสียจนคุณต้องใช้เอฟเฟกต์อย่างระมัดระวัง เพื่อไม่ให้ความสมดุลของระบบกันกระเทือนเป็นอาการเมาค้าง
มันเด้งอย่างนุ่มนวล?
Zoe ไม่ได้ถูกมองว่าเป็นรถของคนขับ ดังนั้นคุณไม่ควรคาดหวังว่า Megane RS Trophy จะมีส่วนร่วม แต่มีนิสัยขี้เล่นที่ยังคงแยกสิ่งนี้ออกจากคู่แข่ง ICE ในบ้าน นี่เป็นกรณีเสมอมาอย่างตรงไปตรงมา และอย่างน้อยก็หมายความว่ามันขี่ได้อย่างดี อย่างน้อยก็ในรูปแบบพื้นฐาน R135 GT-Line มีสีอันเดอร์โทนที่รุนแรงเล็กน้อยที่จะกระแทกและกระแทกบนความไม่สมบูรณ์ของถนน แต่ยังคงโน้มตัวไปทางโค้งแบบชาวฝรั่งเศสแบบโปรเฟสเซอร์
การขับขี่นั้นไม่ได้แย่นัก – จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำช่วยให้ตรวจสอบสิ่งต่างๆ ได้อย่างสมเหตุสมผล และมีการยึดเกาะที่แน่นหนา แต่คุณสามารถทำให้ร่างกายไม่สงบเมื่อเข้าโค้งต่อเนื่องกันโดยใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย และวงเวียนที่เร็วก็ทำให้รู้สึกประมาทได้
การบังคับเลี้ยวเป็นคำสั่งผสมที่ต่อต้านความฝันที่เบาแต่ไม่มีความรู้สึก ดังนั้นคุณจึงไม่มีทางแน่ใจได้ 100% ว่าต้องเลี้ยวเท่าไหร่เพื่อให้รถไปในที่ที่คุณต้องการ แต่ลองมาดูมุมมองกัน ที่หัวใจของมันคือรถยนต์ไฟฟ้าที่ออกแบบมาสำหรับการเดินทางในเมืองระยะสั้นและการเดินทางระยะยาวในบางครั้ง ทำให้การขับขี่สนุกยิ่งขึ้น และผู้คนจะบ่นว่าพวกเขาใช้แบตเตอรี่จนหมดในระยะทางที่อ้างสิทธิ์เพียงครึ่งเดียวจากการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงเกินไป สล็อตแตกง่าย
